泡沫混凝土高速公路拓寬

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　　隨著我國高速公路網的進一步完善，高速公

　　路路線設計選擇的空間越來越有限，但部分地區由于日益膨脹的交通狀況，需要對現有高速公路進行拓寬改造。而在我國東南沿海一帶，水網發達，軟土地基普遍，為減少高速公路修建后軟土路堤的工后沉降，需要對軟土地基進行必要的處理。泡沫混凝土是采用水泥、水、氣泡群（必要時可摻入粉煤灰、細砂、砂性土、外加劑）等材料，按一定比例混合攪拌、凝固成型的一種輕質水泥類環保

　　型新型材料，具有輕質性、

　　高流動性、低滲透性、固化后的自立性、低彈減震性、強度可調節性、隔熱性、耐久性等物理力學特性，施工便捷，已成功地應用于公路、市政道路加寬、橋臺臺背回填、軟基路段填筑、隧道空洞回填及房建保溫隔熱等工程項目。本文結合浙江省交通工程重點項目之一———紹諸高速公路上三段拓寬工程實例，探討泡沫混凝土這一新型材料在軟土地區高速公路建設中的應用，為類似工程的實施提供借鑒和參考。

　　1工程概況

　　紹諸高速公路上三段拓寬工程全長３．２７ｋｍ，

　　工程起訖點樁位:ＳＫ１＋２６０～ＳＫ４＋５３０，將原有高速公路４車道分別拓寬為６車道、８車道（見圖１）。工程泡沫混凝土達８．９萬ｍ３，采用輸送泵輸送，由于輸送泵的輸送距離水平距離為４００ｍ，在沿線每隔８００ｍ設置一處泡沫混凝土攪拌站，共４處，攪拌站設置在便道的外側，每一座攪拌站３００ｍ２